中文
Systémy kotvení v jednom bodě (SPM) se široce používají pro překládku ropy a zkapalněného zemního plynu na moři díky své flexibilitě a efektivitě. Tento systém však čelí také různým rizikům, zejména ve složitém mořském prostředí.
Hlavní rizika kotvení v jednom bodě
1. Riziko kolize
Jedním z nejčastějších rizik je srážka mezi tankerem nebo jiným náhodným plavidlem a SPM. Taková srážka může vést k poškození bójí a hadic, což může vést k úniku ropy.
2. Přírodní katastrofy
Přírodní jevy, jako jsou tsunami, hurikány a abnormální chování větru, mohou mít vážný dopad na systémy SPM a způsobit selhání nebo poškození zařízení.
3. Kolísání mořského dna
Kolísání mořského dna může způsobit poškození strun mořského dna, zvýšit riziko úniku a ovlivnit celkovou stabilitu systému.
Pokud se nechráněný systém SPM setká s výše uvedenými riziky, mohou nastat následující důsledky:
●Velký únik ropy na moři: Jakmile k úniku dojde, může způsobit nevratné škody na mořské ekologii.
●Znečištění životního prostředí: Úniky ropy nejen ovlivňují kvalitu vody, ale mohou také ovlivnit ekosystém pobřežních oblastí.
●Drahé náklady na úklid: Náklady na úklid ropných skvrn jsou obvykle velmi vysoké, což představuje pro provozovatele obrovskou finanční zátěž.
● Oběti: Nehody mohou způsobit zranění nebo život ohrožující situace pracovníků.
●Poškození majetku: Poškození zařízení a infrastruktury může vést k vysokým nákladům na opravy.
●Prostoje a poplatky za prostoje: Prostoje systému SPM po nehodě budou mít za následek provozní ztráty a poplatky za prostoje.
●Zvýšené náklady na pojištění: Časté nehody mohou vést k vyšším pojistným a zvýšit provozní náklady.
Společnost CDSR dodává vysoce kvalitní olejové hadice a příslušenství pro zajištění bezpečného provozu SPM. Našeolejové hadicejsou vyrobeny z vysoce pevných, korozivzdorných materiálů a odolávají extrémnímu mořskému prostředí. Dvoukostrová hadice CDSR s monitorovacím systémem snižuje riziko úniku ropy. Můžeme poskytnout řešení na míru na základě specifických potřeb zákazníků a pomoci jim dosáhnout efektivního a bezpečného provozu ve složitém mořském prostředí.
Datum: 28. února 2025